许多举动由油缸完成。支承衬套材料对油缸品德影响很大，液压油缸是工程机器的重要执行部件。少用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。一、支承衬套的组装部位和装配间隙 1.支承衬套镶在导向套(材料为球墨铸铁)内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的最好假想间隙为0.08-0.16mm小于0.08mm时，活塞杆举动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失支承作用；间隙跨越0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。2.支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，最好假想间隙为0.1-0.19mm小于0.1mm时，活塞杆举动阻力增大，不能贯穿连接匀速运动，油温高时更为明显。衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。可见，组装间隙对油缸品德至关重要。组装间隙应以支承衬套来调整，如图1所示，支承衬套中调整组装间隙的尺寸首要是B公差要求为mm二、两种材料的性能特色 尼龙1010强度、刚性、耐热性都较好，成型工艺性亦较好；吸水性和延长率较大，尺寸稳定性差，受温度影响较大，使命温度范围为-30-80℃。聚甲醛是高熔点、高密度、结晶性线形聚合物，具有杰出的阐发机能，抗拉强度、攻击韧性、刚度、颓废强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性都很好，吸水性小，有很好的耐化学药品能力和耐溶剂性，出格是有机溶剂和油脂。即便在超低温下，聚甲醛在个体有机溶剂中的重量变动量仅为0.3%-3%尺寸变动仅为0.1%-1%使命温度个体为-40-140℃。错误谬误是加热易分解，成型比尼龙困难。三、两种材料的操纵范围及加工方法 1.尼龙1010具有较高的硬度、刚度，加工工艺性较好，但受温度影响较大。适用于工程机械、机床设备等受温度影响较小的场所。2.聚甲醛具有优良的机械机能，加上可采用热塑性塑料通用的成型体式格局成型，使之在汽车产业、机械产业、电子产业、建筑材料等行业得到广泛利用。聚甲醛还可代替铜、锌、铝等有色金属建筑结构整机。特别适于建筑耐矛盾及承受高负荷的整机。3.两种材料均有较好的实用性和易加工性。用原始材料浇铸成棒材或管材，用艰深车床即可加工成型，成型后还可履行刮研等加工。是以，不仅适用于整机制造，也可用于设备维修。四、衬套材料的选用根据 遵照对上述两种材料的特性分析可知，油缸的使命温度是判断选用何种材料作支承衬套的重要根据。个体使命温度下使用尼龙1010便可；时常在超低温下工作的油缸则应选用聚甲醛作支承衬套。厂曾经建造过一批以尼龙1010作支承衬套的油缸，加工尺寸全部适合假想请求，组装时的间隙调整也在假想范围以内。油缸组装竣事后严格按要求做了压力实验。但由于是夏季出产，环境温度较高，部分油缸出现活塞杆发颤、陪伴异响等情况。拆检发现，尼龙支承衬套尺寸严重超差，直径方向逾越假想尺度0.10mm为了验证这一结论的正确性，作了一个试验。取几只尺寸适合请求的尼龙1010支承衬套，放入一烧杯中，加足量水煮沸8-10h寄存丈量，缩短量均超过5%后改用聚甲醛作支承衬套，油缸爬行、发颤及异响等气象均消除。
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